Prea mult timp șoferii profesioniști au fost puși în situația de a face o muncă ce nu le aparține: încărcarea și descărcarea mărfurilor pe care le transportă, adesea sub presiune și constrângeri la limita legii, fără o protecție adecvată.

Astăzi, în Comisia pentru transporturi și infrastructură, am adoptat raportul proiectului de lege care corectează această nedreptate existentă la nivelul transportului rutier de mărfuri cu vehicule ce au o masă maximă autorizată mai mare de 12,5 tone.

Noua formă a propunerii legislative rezultată din dezbaterile pe care le-am avut alături de colegii mei în cadrul Comisiei pentru transporturi și infrastructură prevede că:

șoferii NU mai pot fi obligați să facă operațiuni de încărcare și descărcare a mărfurilor în orice condiții;

se introduce o delimitare clară a responsabilităților în lanțul logistic de transport de mărfuri cu vehicule ce au o masă maximă autorizată mai mare de 12,5 tone;

excepțiile există doar dacă sunt asumate explicit, în mod voluntar și contractual.

Această schimbare înseamnă, de fapt, o repoziționare a rolului șoferului în întregul mecanism al transporturilor. Nu mai vorbim despre o resursă „elastică”, care preia orice sarcină din lanț, ci despre un profesionist a cărui activitate este clar definită și protejată.

În practică, vom avea mai puțină presiune informală pe șoferii profesioniști, mai puține abuzuri tolerate tacit și mai multă predictibilitate în relațiile dintre transportatori, beneficiari și intermediari.

Prea mult timp eficiența operațională a fost construită pe compromisuri făcute pe seama șoferilor profesioniști.